第一财经
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“电驴界爱马仕”连亏四年，去年营销费是研发的4倍
自2022年由盈转亏以来，小牛电动已连续四年陷入亏损，累计亏损超5亿元。
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宇树科技赚钱了，有些新势力还在亏损
投入阶段不同。
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跨国车企，正拱手把电动车市场让给比亚迪们｜琳机一动
跨国车企暂缓电动化转型，是不是饮鸩止渴？
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奇瑞交出上市后首份完整年度财报
2025年，奇瑞汽车实现营收3002.9亿元、净利润195.1亿元，同比增长11.3%和36.1%，研发投入增长39.6%至147.15亿元。
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奥迪全球CEO否认南北奥迪合并，与上汽探讨深化合作已有进展
高德诺表示，将坚持现有双合作伙伴战略，目前正与上汽探讨深化合作，对话积极且有进展。
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中国第二家全年盈利的新势力，今年要挑战超9万的月均销量
站在年销百万辆的门槛前，零跑面临的挑战同样清晰：1~2月累计交付仅约6万辆，意味着剩余10个月月均需完成9.4万辆，远超行业现有水平。
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大众“听劝”入局，它的首款增程车来了
为中国市场“量身定制”的大众，能不能成？
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全新奇瑞QQ3开启预售，比亚迪方程豹钛3闪充版上市|一周车闻
3月，新车集体上市。
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上汽乘用车“定调”：荣威重塑高端，MG死磕个性
在竞争进一步加剧的2026年，上汽乘用车能否复刻2025年的成绩？
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45岁保安跨省追查卖家，牵出老头乐隐秘灰色产业链
销售公司老板、工厂主、疏于审核的线上平台，他们或许正在直播间里“主导”这笔隐秘的交易。
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比亚迪正在评估入局F1
怀揣赛车梦？
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第一批抄底烂尾车的人，已经开始后悔了
购买烂尾车的潜在隐患一直存在。
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3·15前夕，“大字吸睛、小字免责”等广告乱象遭重点整治
“大字小字”时代成过去式。
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欧阳明高：慎重起见，固态电池车这两年最好别卖
“今年底、明年会有一些车做固态电池的测试。固态电池产品还没发布，营销是有的，但是没真正地卖，慎重起见这两年最好别卖。”
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跨国车企集体撤回电动化，留下了5000亿元亏损窟窿
跨国车企电动化转型的窟窿，越捅越大。
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宝马暂时放弃L3级自动驾驶
“宝马车型曾为车型配备L3级自动驾驶系统，但因该技术尚未达到商业化盈利水平，已暂时降低了L3级自动驾驶项目研发的优先级。”宝马集团全球CEO齐普策表示。
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极氪后，又一吉利系品牌因电池问题大规模召回
会不会有更多品牌车型陆续加入召回行列？
